质量检测工程师独家爆料新车质量内幕

ming312

之前我总以为新的东西就一定是好的，直到今天，我碰巧和一个在汽车生产线上的朋友聊了天儿，他主要负责整车厂的质检工作，扒到了一些关于新车生产的内幕，自此，颠覆三观！
接下来和大家一同分享！

内饰维修
车辆流水线漫长而复杂，还有很多车型会共线生产，这些车本身也是大同小异。于是乎，很多零件都会被错装、漏装、多装。这些错误就应该由质检员发现，并将其修复。
单看那些错误，有些的确让人匪夷所思。
例如，工具操作不当，把车窗玻璃给砸了、刮花了。或者新手刚入职，很难把座椅安装好，于是就脚踹锤砸。更有甚者由于心理问题故意砸坏 CD屏幕、用尖锐物体划破真皮表面，通过这种极端的方式发泄情绪。
我们是不是考虑要给工人们配备一个发泄工具啊！

电装维修
一些故障是人为造成的。如果装配工不小心把线路插头弄坏了，这要是被领导发现，肯定又要一顿好骂。某些人为了一己私利，就去商品车上剪别人安装的线束插头，然后接到自己装配的线路上。每每在大汗淋漓的排查之后，看到齐刷刷的剪断痕迹，只会让我也想拿把小刀把座椅皮划得稀巴烂……

给挖坑的不仅有自己人，供应商也经常来凑热闹。记得最严重的一次是因后置摄像头故障，造成近百辆商品车无倒车影像。一旦遇到这种事情，就意味着连续几天不眠不休的加班啊！
底盘维修

有一次夜班，到晚上10：30左右底盘维修车间已经被故障车辆围的水泄不通了，连人都走不进去了。原来是因为车身车间漏焊了，导致一个搭铁线安装不牢固，使用中可能会松脱。那一晚，有80多台不良的车身流入总装车间，出现了群车围堵维修工的场景。
像找个焊点虚接这样的，要费点眼睛费点脑筋。但是检查螺丝这样看似容易的，也并不全是轻松的。时不时会冒出个新人，用错了工具，搞来个几十辆螺丝滑丝、螺栓断裂的车给你修修……
路试项目

最常见的问题：直行跑偏、底盘异响、方向盘抖动、发动机动力不足。这些我们在驾驶过程中常见的一些故障，整车出厂前的路试时也会经常发现。早些年，还是工程师的老孟就曾蹲在大雪中的河北某地，宣布过200多台皮卡离合器的死刑，而这些车原本正要运往4S店。

然而，并非所有故障都是离合器瑕疵那么“轻松写意”的。 一名路试员在通过颠簸路段的时候，发现这辆车的底盘后部有异响。因为路试跑道上不允许停车，他就坚持跑完一圈后把车停在了安全地带。

下车观察，这一看可把他吓了一跳——油箱有两颗固定栓漏装了！而现在油箱正耷拉在后悬挂的扭力梁上！
看来扭力梁悬挂不仅可以帮老东家降低成本，有时还可以救试车员一命。
淋雨项目

这个岗位最常见的故障是后备箱漏水，其次就是两侧的车门漏水。因为它们都是可以开闭的，通过橡胶密封制品来保证它们与车身的密封程度。很多车主应该有所体会，密封条做工不佳、安装不良也是常有的事儿——新车买来时还行，用了几年之后就“外面下大雨，车里下小雨”了。
但是，也有普通车主见不着的奇葩故障。淋雨测试时，前后挡风玻璃胶水有时还没干透，一场倾盆暴雨袭击过来，胶水往往连同雨水一起倒灌进车内，把室内装饰件全部污染。这种“泡胶水车”，给谁不抓狂？

不过最给力的故障，永远是人为的。
有一次，我打开车门，恍惚间看到大坝决堤的场景：车内积水几十公分，开门后都喷涌出来了。再一查，原来是个傻X没把窗户关严实，把好好的一台汽车搞成了一个合资大鱼缸。
无论这些车灌成啥样，淋雨岗位的维修工都必须把它们修复好。我想问：这样的全新“灌水车”（可比泡水车隐蔽多了），咋鉴定啊？
总结

看到这里，你还会觉得新车就绝对没问题吗？当然啦，拿来和朋友的聊天内容来博得大家一笑，还是向我们工作在一线的工人致敬，他们也在竭尽全力的为每一名驾驶者保驾护航！