经销商补贴哪家强?4S店的你就转

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先看一些数据：中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。

4S店：海马放弃上海市场  丰田、一汽大众、奥迪、宝马均下滑

    先看看海马汽车，海马汽车已经放弃了上海市场，在北京也仅剩3家4S店。

    丰田牛吧？我们来看看丰田，中国汽车流通协会会员部主任宋涛说，在    一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。

汇腾汽车销售服务有限公司是一汽大众位于吉林长春的4S店。从今年2月以来，长春12家一汽大众4S店几乎都面临“库存大、车难卖”的困境。

    今年上半年，一汽大众销量同比下降11.3%，上海大众、上海通用下滑

    奔驰异军突起，上半年增长23%外，宝马和奥迪都呈下降趋势。其中，奥迪中断了连续26个月的增长，奥迪Q3销量同比降幅高达45.3%；宝马销量下降了5.5%，这是自2005年1月以来的首次滑坡。

　　宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标，经销商只需完成85%的目标，即可获得单车数量奖。

车市看空情绪弥漫

    因为经济放缓，消费者购买力下降，2008年曾有过类似的走势，但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策，人为地把车市拉了上来。

    现在7年过去了，中国车市已经从增量市场转向了存量市场，后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。

    库存压力几乎可以决定一家4S店的生死——由于建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，土地靠租赁，建店投资靠银行贷款，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。

    但现在的问题是，宝马的一些经销商往往库存好几百台卖不出去，以平均50万的单车价格计算，经销商的资金占用会达到数亿元之多，如果采用承兑汇票的方式，4S店一个月所承担的银行利息能高达近2000万元。这导致现在一台宝马5系车，4S店即使亏3个点也卖。其他车型状况也大同小异，只有极少数车型还能有少量利润。

部分车企对经销商补贴一览

奔驰：2014年12月初，奔驰以“特殊销售质量奖励”名义对旗下经销商给予额外奖励，对进口车的补贴为每辆车4200元，国产车型的补贴为每辆车7250元，Smart车型的补贴为每辆车800元，补贴规模超过10亿元。

奥迪：2014年年底，奥迪宣布给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿元发放给老店，5.5亿元补贴给新建店。并对经销商考核政策进行了调整，取消 CSS服务、CSS销售等六项考评，将2014年经销商考评体系中的14项减少到8项，降低与考核分数相关的考核返利，提高固定返利比例，总的返利额度有所提升。

沃尔沃：2015年1月，沃尔沃汽车对旗下经销商进行补贴，补贴标准为每辆车3500元，实际执行中会与经销商的销售业绩挂钩，补贴估计总金额可能为1亿元。

一汽丰田：2015年2月，一汽丰田在年度经销商大会上公布向经销商补贴12.4亿元，补贴分为三次发放，去年4季度发放第一部分4.4亿元，今年年初发放4.5亿元，剩下部分3.5亿元将于今年底前发放完毕。

捷豹路虎：2015年6月，捷豹路虎调整商务政策，加快经销商的返利速度，小调销售目标10%至20%。同时为了鼓励经销商，新增目标完成奖励，包括直接补贴经销商。

宝马：2015年7月，宝马中国及华晨宝马发布2015年第二季度特殊奖励政策及华晨宝马2015年上半年本地市场拓展奖励金额通知，对部分商务政策进行调整。

大众：2015年7月，有消息透露，大众汽车集团向针对合资企业一汽大众的经销商，提供月10亿元（1.61亿美元）资金补贴。

通用：2015年7月15日，上汽通用在经销商投资人年终大会上宣布将拿出6亿人民币，用于补贴经销商，与经销商同心协力，共渡时艰。

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"别再让我为难，好吗？"