广州限行方案最终敲定 14人赞成1人反对，附全市限行地图

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   1.【广州快通车务】前段时间全城热议的广州限外方案终于尘埃落定，今日、随着听证会的结束，方案最后敲定。来自社会各界的听证代表从自身的角度出发，阐述了建议。且基本支持限外政策。同时也指出，政策仍然应当在具体范围、路段、限制时间、接驳设施建设、运力提升措施等方面做出进一步完善。
● 限外区域
　　本次听证会听证方案已14人赞成、1人反对获得通过，市交委将结合各代表意见继续完善方案：工作日高峰时段指定“区域”限行：在大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)，珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)，白云区、荔湾区与佛山市交界处，鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)围成的区域范围内(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行。

广州限行方案最终敲定 14人赞成1人反对
　　工作日规定时段指定“路段”限行：内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行。
广州限行方案最终敲定 14人赞成1人反对
● 编辑解读限行草案区域
　　目前广州的交通拥堵主要集中在广州城区内，这份方案将天河、越秀等商业集中区域以及一些诸如科韵路、广园快速等城区内主干道放入了限行区域，而对番禺、萝岗、白云等相对交通通畅的地区实行了宽松处理，对环城高速、华南快线等干线也采取豁免，应该能对广州城区的拥堵起到一定缓解。不过这份限行方案的限行范围似乎过大，而且分界不清晰，难以快速分辨和记忆，这对外来车辆造成不小的困扰。至于能否彻底解决拥堵问题难以下结论，毕竟广州城区内很多因道路设置不合理造成的堵车，不是靠单一的限行就能解决。

● 限行方案实施后如何监管
　　据交警人士表示，限行方案实施后，除了现有的电子警察，还将进一步加强路面巡逻警力。目前广州城区的道路监控设备主要有两种：高清摄像头和球机，前者具备自动抓拍并识别车牌号码的功能。当外地车在限行时段擅闯禁行区域，无需民警守在监控室屏幕前即可辨识。而对于外地车擅闯“禁区”将被处以200元罚款和扣3分的处罚。
会各界人士发言
2● 听证会各界人士发言
　　第一条意见是区域错峰限行与珠三角年票互认的关系。广州市交委总工程师沈颖回应，珠三角年票互认是珠三角一体化的重要措施，广州的限外是中小客车调控措施，二者没有冲突。广东省政府在批复时已明确二者互不影响。
　　第二条意见是限外对商务、公务、旅游、探亲、就医的外地车产生影响。旅游和探亲可错峰出行，同时已在研究对公务车、商务车可发放一定数量的通行证，而就医的外地车，可以到交警部门申请申诉复议，交警部门核实后可免处罚。
　　第三条意见是调整限行范围，西边广佛交界处的限行区向东移，设立缓冲空间。
　　第四条意见是不能一限了之。广州市交委已有相关配套措施，部分保障措施已启动，接下来还会和周边城市建立联动机制，不断听取意见。
　　第五条意见是关于广佛两边的公共交通接驳问题。目前，已计划再新增15条广佛公交线路，覆盖桂花、里水、平洲等城镇。
　　港澳车牌不限行遭代表质疑。官方回应称，港澳车牌门槛高，数量不多且管理严格，是保障粤港两地经贸往来的关键，投资金额达到100万美金才可以申请。因为数量有限，所以经过研究还是决定不限行。
● 广州市市长：希望兄弟城市理解广州限行
　　陈建华表示，广州的发展离不开全省的支持，同时又责无旁贷地要服务好全省发展。广州市和各兄弟城市应增进理解，形成共识，互相支持。希望兄弟城市充分理解广州实施区域错峰限行交通管理措施，是解决交通供需突出矛盾的需要，是广州作为省会城市提高效率和竞争力的需要。广州市将通过与各兄弟城市建立高效的联席会议制度，多方听取意见和建议，对相关措施进行充分协商、动态调整。
　　编辑总结：随着限行听证会的结束，广州限行已成为板上钉钉的事，持佛山牌照的车主也未能豁免在内。对此，广州将和佛山的交通部门合作，不断优化配套公交出行服务，引导广佛候鸟族通过停车换乘或搭乘公交地铁，解决广州限外后的交通出行问题。广州已实行9个月的限牌政策，新的限牌措施也即将推出，在限牌+限行两政策双管齐下，广州能否真正解决拥堵问题，我们拭目以待。
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