比亚迪F3DM五万公里全面总结

饭特希

我的车已经接近五万公里，我愿把这车的有关体会与各位分享，如果不对的地方，欢迎拍砖。


一、该车的优点：
1、号称“绿灯王”那不是吹的。无与伦比的低速加速性能，3.0升以下的车在绿灯起步到六十公里这一段，根本没法与F3DM比。加速性能好，除了开起来舒服，开车也更安全。
2、F3DM采用真空泵助力刹车，刹车非常棒，即使在油门踩到底的情况下，马上踩刹车，也可以轻松将车刹住。而这一点，传统车是没法比的，传统车在大油门的时候，踩刹车是没用的。从这一特点来看，F3DM很适合街头与别人飙车，呵呵，当然不提倡。由于F3DM车身重，前后轮的配重比传统车科学，因此在刹车时，没有传统车明显的点头现象，更多的是急刹时，点头的同时整个车身往下沉。
3、性能优越时间比传统车长。我的车五万公里了，整个动力系统与新车相比，几乎没有什么差异。相信时间更长一些，性能也不会下降多少。但传统车大五万公里以上时，由于动力系统长期高温及磨损，整车性能会下降许多，而且时间越长，性能下降的程度越快，到了十几万公里，性能差到一塌糊涂，反正我现在是不想碰已经开了十几万公里的传统车。
4、几乎可以忽略的使用成本。冲十六度可以跑八十公里以上，平均一百公里才十元钱，深圳地区如果用低谷冲电，每百公里才花四元钱。保养费也比传统车低很多，每五千公里进行常规保养一次，如果不换机油，才一百二十元。每二万公里换一次电机油等，一千元左右。事实上这样的保养策略，我认为已经相当保守，电机油四万公里换一次，我认为一点问题都没有。传统车的变速箱油好象是四万公里换一次。即使用纯油跑高速（100-120），百公里油耗也只要6-7升。相对于传统汽车，也是很低的水平。很多车主加一箱油跑三千公里以上。
5、安静性。在等绿灯时，整个车没有运动件，就像一部熄火的传统车。在街道小巷行走时，走到行人的身边才发现有一部车已经在旁边，时常会吓着行人。中速在一般公路行驶时，纯电状态下，完全不用费力与车上的人员交流，而传统车不管怎么样也比电动车的噪音大。即使在混合动力模式下，噪音也不一定比传统车高。
6、偶尔跑长途也是没有问题的。我于五月份跑了江西，单程一千公里，也没什么问题。不会因为F3DM的电动性，影响长途驾驶。当然，该车的优势是冲电性，长期跑长途的人，不适合这车。也不适合跑出租之类的。
7、动力总成的科技含量很高。在混合动力模式下，用最简单的办法，完美的解决了冲电、发动机及电动三种模式。虽然PRIUS的动力总成也很完美，但他的成本高，结构复杂。唯一的优点就是体积小一些。打个比方，如果PRIUS的行星机构造价一万元，F3DM的动力总成只要一千元。加工成本要低很多倍。我作为车主也见证了F3DM动力总成的完美性。他与PRIUS达到了相同的效果，但结构要简单得多。
8、由于该车具有高科技性，环保性，开这个车总体给其他人的感觉是环保先锋，这符合时代朝流，所以开这车，很有面子，受到很多人的称赞。这也算一大优点吧。
二、F3DM的不足：

1、在时速超过一百二十公里以上，加速性能明显减弱。长时间跑一百二十公里以上没有问题，但超过这个速度不适合
2、不适合长期跑高速的车主。因为F3DM的特点就是插电式，如果长期3、后尾箱偏小。由于电池控制器件占用了后尾箱的部分空间，后尾箱比F3要小一些。4、A柱太大，左转弯的时候，应伸头左右留意观察，新手要留意这一特点。5、比传统车多了随手插电这一动作。如果习惯了，就像随手锁车一样，我是觉得没有什么不习惯的。另外，提醒车主，长期停车不用的话，可能会伤害到车用十二伏的畜电池