【锋程车改】宝马5系加装原厂RDC胎压监测系统

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虽说宝马5系是大众车型，但配置从520到535有十多个版本，每个版本价格配置都不同，而我们在购买车型和选择配置时当然都是根据自己需求和使用的配置来购买,往往忽视了汽车行驶的安全问题。

在美国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30KM/h时，宝马RDC开始工作。车轮传感器测试周期为3秒钟，每30秒钟向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况，测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感器的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感器锂离子畜电池设计使用寿命为10年！

相信很多宝马车主都认为自己的宝马车是防爆胎、都有胎压监测功能，所以对轮胎胎压安全比较放心而不重视，如下面的胎都开到报废了原车的胎压才报警，一条胎、轮毂报废先不说，看了才后怕呀！而且危险性极高。

所以加装宝马原厂RDC实时胎压监测系统，胎压、温度实时显示，行车更安全、更放心。

升级车型：宝马525Li

升级项目：宝马原厂RDC实时胎压监测系统

我们先来看看原车自带的胎压报警系统，未有实时的胎压、温度数据显示。

升级RDC胎压之后有以下几点好处：

一、确保车辆保持最佳操控性能

二、预判部分刹车故障

三、一年365天，一天24小时，时刻为你监测轮胎压力和温度

四、确保轮胎压力保持在标准气压范围内

五、避免轮胎因缺气、高温而发生爆胎

六、避免车辆部件非正常损坏

七、延长轮胎的寿命

八、避免油耗增加 ；天气温度越来越高，安装原厂胎压监测避免意外发生，省去很多时间与金钱。

车主经过了解，果断将原车的胎压报警系统更换为原厂RDC实时胎压监测系统，不多说，开始施工，安装师傅先将网关盒拔出。

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贴上内置胎压提示标签，让你以后的维护一目了然，更加方便。

Ps：安装完RDC胎压检测后必须贴上提示标签，并且在补胎时特别提醒工作人员注意传感器装置，避免损坏。

通过原厂编程软件将数据编程好后在车辆状态中就能实时显示出胎压跟温度的数据，首先先重置一下胎压

重置胎压后RDC显示出匹配好的数据

也许很多朋友都问胎压到底设置多少？其实这个问题在大家的驾驶室门柱上明确都贴着的，大家可以找找！首先你要知道自己轮胎的型号及规格，这个在轮胎上就可以找到，就拿小编的525Li的车来说吧，根据我的轮胎是245/45 R18 96Y，然后对照图表中的指示，平时胎压应该设置在前2.1后2.3，如果经常带人的话，就前2.5后3.0，现上图给大家看看。

最后将四轮的胎压的压力调整为同一压力就大功告成了，加装原厂RDC实时胎压监测系统就是这么简单，赶快行动起来吧。

宝马低配车主改原厂高配RDC胎压，升级成RDC感知安全胎压监测系统，实时显示胎压和轮胎温度，车辆轮胎安全信息一目了然，如果轮胎失压，系统报警同时可以看见这个轮胎当前的实际情况。为我们的安全行车保驾护航。

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原厂RDC胎压对原厂插头接线，原车线路不做任何的改动。

连接好后将网关盒复原，所有操作必须为丰富经验的技师进行，否则得不偿失。

为接收盒取电

固定好接收盒，并将连接线理顺整理好

将胎压传感器安装至轮胎内部，值得一提的是，来我们锋程车改更换的胎压监测系统，所有轮胎更换传感器后我们都是加的氮气，并做四轮的动平衡。

充氮气的好处

A：氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。

B：其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定。

C：加氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。