开年车市：几个“变”与“不变”！

ming312

1月份，国内汽车市场实现新车销售250.1万辆，同比增长7.7%。“250”的数字对于中国人来说虽不太好听，但是这一销量水平较高，同比增速也高过去年同期(7.6%)，可以说，2016年的国内汽车市场迎来了开门红。

　　

　　1月份数据显示，汽车市场出现了几个“不变”和“变”。“乘热商冷”的状况没有变，交车车型市场大幅萎缩的状况没有变，轿车市场下滑的趋势没有变，SUV火热的趋势没有变；商用车市场降幅有所放缓，乘用车增速也从去年同期的两位数变为个位数。

　　


　　企业集团销量排名TOP10的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利；销量依次为：62.5万辆、36.7万辆、31.5万辆、28.3万辆、22.3万辆、13.5万辆、9.1万辆、7.6万辆、6.9万辆和6.0万辆。

　　消费趋势使然，SUV火热和轿车下滑的趋势或将延续。

　　SUV对轿车的替换作用导致市场占比此消彼长，1月份轿车销量同比下滑9.1%，SUV激增60.5%。2015年购置税政策的推出，让市场低迷的轿车市场有所好转，2015年12月份轿车市场同比正增长。但轿车的增速转正昙花一现，原因是增长为企业主推，并非市场需求所致。当前用户购车首选SUV已经称为一种风气，更多消费者跟风消费，趋势愈演愈烈，暂时不会有所收敛。

　　为什么追风SUV？除了产品本身实实在在的优势之外，还有一种消费心理在起着核心作用。SUV产品并不一定就比轿车有优势，但从消费心理上，存在消费感知的优势。例如：SUV坐姿居高临下，正面碰撞更安全，同等价位SUV更有面子等。

　　在跟风消费的浪潮中，理性显得势单力薄，尤其是在中国。想起一个笑话，内容大概是：大海中船要沉没，必须让一部分人下水，船长对德国人说这是命令，德国人跳了；船长对法国人说这很浪漫，法国人跳了；船长对英国人说这是绅士的运动，英国人跳了；轮到中国人，船长吼道：别人都跳了，你为什么不跳？于是中国人也跳了。笑话是调侃的，但从消费层面讲，部分中国人的汽车消费还非个性化的理性消费，目前的跟风现象也是在所难免。

　　同比大增22%，日系品牌销量明显反弹。

　　狭义乘用车市场，2016年1月份日系品牌销量同比增长22%，销量占比达到14%，比同期增长1个百分点。日系反弹现象逐步明显，主要原因有三个层面：

　　一是产品的更新换代。近几年日系产品更新换代明显加快，飞度、致炫、卡罗拉、新蓝鸟、雷凌、昂克赛拉、新逍客、X-RV/缤智等新产品连续上市，增加了市场新引力。尤其是价格的下行，让部分产品竞争力明显增加。

　　二是强化SUV产品投放。2012年来，日系新逍客、X-RV/缤智、维特拉、锋驭、马自达CX-5/CX-7等SUV产品投放力度不小，部分车型销量表现也非常不错。

　　三是反日情绪有所平复。抵制日货对日系汽车销量的打击是致命的。在钓鱼岛事件爆发之前，丰田、日产、本田等日系车型在中国市场非常受欢迎。事件之后，日系销量占比持续下跌。不买日本车基本成为一种亚文化，不是产品的问题，是情面问题，也是安全的问题。目前这种情绪有所平复，部分消费者看中的是产品本身，不夹杂政治因素，因此日系销量出现反弹。

　　市场总有变和不变，虽然2016年1月汽车市场迎来开门红，但可以看到汽车市场中低速增长的趋势没变；而日系的增长，却值得关注。