轮胎的一些养护知识

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根据统计，在我国圣元奶粉的高速公路上，发生的圣元交通事故46%是由于圣元轮胎发生故障而引起的圣元的70%，也就是说三[url=http://bbs.gxsky.com/forum.php?mod=viewthread&tid=10151408&highlight=]圣元优博[/url70%，也就是说三起事故就有一起是因为爆胎造成的。爆胎已经成为高速公路上交通事故的：“头号杀手”，正所谓“千里之行，始于足下”，可想而知轮胎的重要性。所以对于轮胎的选购和相关的保养知识对于车主来说尤为重要，本文就为大家介绍一下。

首先是轮胎的选购：

尽量选择在专卖店或者口碑好的地方购买

   当我们对挑选轮胎还不能像挑选日常用品那样熟悉之前，基本上去汽车轮胎专卖店是一个相当靠谱的的办法，毕竟轮胎专卖店往往都是轮胎生产厂家直接建立的，在产品质量以及售后方面有很不错的保证。但我并不是说一些非专卖店销售的轮胎质量和服务就不好，如果您所在的地区没有轮胎专卖店，也可以去4S店或者口碑比较好的地方购买。选购时应注意以下几点：

1.注意轮胎的生产日期

   可能会有人问，汽车轮胎和日期有什么关系？当然有关系了，而且还有很大关系呢！轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化，如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。

2.挑选时注意轮胎的细节

不得不承认在中国当一个消费者真的非常困难，因为要挑选一个东西你就得恶补很多知识。刚才说了买轮胎去专卖店，但有些黑心的专卖店仍然抓住现在消费者对轮胎知识的不足把坏、旧轮胎翻新之后卖给消费者。

3.选择适合自己车的轮胎

   一般情况在更换购买新轮胎的时候选择与自己之前型号尺寸一样的轮胎都是没问题的，但我建议你在选择轮胎的时候还要注意所选轮胎的类型，目前个轮胎企业生产的轮胎主要分为，运动型轮胎、冬季轮胎、全天候四驱轮胎等。我们一般就选择全天候轮胎就可以，而冬季轮胎只适合在冬季使用，如果在非冬季使用会造成车辆油耗高以及轮胎胎噪大的情况。

注意：有的车主买轮胎特别喜欢强调进口。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，完全能够替代进口货。

其次轮胎保养

多数轿车是发动机前置前驱型，所以前轮负荷较大，还要负责转向控制，前轮比后轮磨损更快。”此外由于前后轴悬挂定位角度 的不同，使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同，因此为了延长轮胎的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患，需要让轮胎定期换位“轮岗”，以此保证每个轮胎 都能达到工作强度的平衡，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。

轮胎换位不是想换就换，通常情况是，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。前轮 和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。如果已经开了20000公里以上还没有换位，轮胎的磨损已经形成，就不要进行轮胎换位。提醒不然可能会发生跑偏的现象。

轮胎气压
    正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。
    关于轮胎气压，还应注意以下要点：
    轮胎平均每月会少掉 0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变；因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。请养成经常关注轮胎气压并用科学方法检测气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。
    每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。
    高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障。
    车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。
    气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性。
    如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由专业人员进行检查，否则会因轮胎爆胎而导致严重伤亡事故。

说到胎压又不能不说到市场上众多的胎压监测系统，目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：

一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时出警告。

还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。

目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说 TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。目前出了一个新产品－－殊马赫轮胎防爆装置，也是对胎压进行监控的，它的工作原理是类似于高压锅上的安全阀，当气压超出轮胎的安全气压马上爆胎时，防爆装置会自动放气保证轮胎的安全，当轮胎内压力降到安全气压范围以内，防爆装置又会自动关闭，始终保证轮胎处于安全气压，从而避免爆胎。其价格在800元到1000元之间。与目前主流的轮胎压力监测系统相比之下本人觉得殊马赫防爆装置的性价比相对较高，因为轮胎压力监测系统只是能起到监测、报警的作用，无法处理问题。但是作为一个新兴产品，推广是任重而道远，本人期待防爆装置的大众化和普及化，能让各车友更舒心、更安全的驾驶。

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         怎样才能提高学习的效率？这个问题，其实不简单。说它复杂，因为这个问题，是历来的一个老问题，也是人们在求学过程中，直接面对的第一个问题。
         对于提高学习成绩，我认为要从两方面下工夫：第一，首先要提高自己对学习的兴趣。在我们求取知识的过程中，对于有些课程，我们并不一定喜欢，我们往往只喜欢自己喜欢的课程。还有的同学，往往或者根据自己对老师的不同喜好，决定老师教的课程的兴趣大小。原因是多方面的，所以要尽量提高自己对课程的兴趣程度，培养对课程的兴趣点。要从“要我学”变成“我要学”。另外，学习的时候，要注意预习，预习是学习的重要环节。
        当然影响学习效率的因素很多，就我个人而言，我的最大感受，还是要想尽办法如何提高自己的学习兴趣；保持自己的学习兴趣。始终让自己自求学的过程中充满学习的热情。有了这个热情，才是保证良好成绩的源源不断的动力基础。在我们求学的过程中，要考取各种学历文凭，职称资格证书，这些课程，不一定是我们喜欢的，有些课程甚至让我们感到头疼。有位同学对英语一直不感兴趣，平时英语成绩一直赶不上。现在大学英语四级证成绩是否能通过，会直接影响到学位证书的授予了，因为有些学校已经将两者挂钩，所以，他一直担心。后来为了培养自己对英语课程的兴趣，他想了很多的办法。经常用英语跟别人交流，跟外国人沟通，使他尝到了学习英语的乐趣。慢慢的，兴趣也培养起来了，最好顺利地拿到了大学的各种证书。
     每个人个性与爱好不一样，对于如何提高兴趣，找到兴趣点，也是不一样的。这就需要我们根据自己的实际情况去想办法。只有提高自己的学习兴趣，如何提高学习的效率，也就迎刃而解了。
        本人转自教育培训网www.bzzx168.com希望对大家有所帮助，祝大家学业有成。