蒙扎，让结局更加扑朔迷离

倒计时

蒙扎，让强项        结局更加扑朔迷离
掌控        
二十二个月，说长代理商        不长说短不短。被视为数据管理        ，却已经有这么长的时[url=http://blog.sina.com.cn/s/blog_8f800be10101b8ph.html]产品销售        [/url却已经有这么长的时间没有获得过杆位。这是个不太光彩的记录。周六，这个难看的记录终于被打破了。在蒙扎这条高速赛道上，低下压力设置让红牛的优势荡然无存，雷诺引擎的动力成了牛车的致命伤。所以，周六的排位赛理所当然的被法拉利和迈凯伦统治。
在巴顿最后一个冲刺圈S2还落后自己0.2秒以上而且自己也无法提高圈速的情况下，选择回站的阿隆索依然获得了杆位。
选择错误套件的汉密尔顿，没有发挥出迈凯伦强劲动力的优势，被红牛两辆赛车夹在当中，位置相当尴尬。

四年前，法拉利最后一次在作为自己主场的蒙扎夺得分站冠军，大舒第一次退役前在蒙扎的绝唱。之后连续三年，法拉利的主场成为其它车队的表演舞台。阿隆索07年开着迈凯伦PTW；08年，维特尔在蒙扎拿下个人职业生涯首冠；09年，老巴驾驶当年的火星车站上最高领奖台。

五盏红灯熄灭，正赛开始。杆位的大头好的不学，去学维特尔的脑残切线，不但没有挡住巴顿顺利入弯，还险些跟自己队友马萨相撞。马萨爬头，但在连续弯，大头强硬的挤到了队友身前。阿隆索的赛车圈速跟巴顿不相上下，两个人轮番刷着最快圈速。马萨虽然也偶尔刷刷圈速，但几个小失误还是让他渐渐远离了巴顿和阿隆索。
之后的比赛，对于领先的两辆赛车来说，就是比谁能熬过谁了。先进站的赛车，要面临硬胎升温难题，出站后的第一圈不论怎么跑，都将比软胎圈速慢上一秒以上。这场耐力较量，以阿隆索的胜利告终。
巴顿率先进站，阿隆索晚巴顿一圈进站，两个人换胎时间相差无几，但阿隆索软胎多跑的一圈，成功替他拉出了一秒多的窗口。出站后的阿隆索，正好在连续弯前卡住了赛车线把巴顿压制在身后。
进出站的成功，决定了法拉利终于艰难的赢下一场PTW。破了杆位荒，也让主场不利成为历史。这次的策略是本年度法拉利难得的成功。
跟在巴顿身后的马萨也替法拉利拿下了另外一个领奖台位置，法拉利本站几乎等于大获全胜。

巴顿稳定而又老道，起步强悍，全场没有失误和错误。可惜作为保胎王他没能坚持在阿隆索后面进站，但是在蒙扎连续两年拿下分站第二，也是可喜可贺。
汉密尔顿发车轻松超越主要竞争对手韦伯，但是，07年的那个邻近赛季结束就头脑发热的习惯似乎又回来了。急于超车的汉密尔顿在过弯时右前轮顶到了马萨的左后轮，连续几年的倒霉蛋马萨终于幸运了一回，而一直被命运垂青的汉密尔顿则难得走了一次霉运。继09年在蒙扎爆胎撞墙后，汉密尔顿再次没能在蒙扎完赛。
夺冠进入白热化的时刻，退赛的打击是极其可怕的。在蒙扎明明有着巨大优势的迈凯伦没能把优势化为胜势。影响难以预料。

韦伯的发车，已经成为老大难。不但杆位经常白拿，就连第二排起步也要噌噌向后掉名次。今天韦伯的唯一亮点，就是在跟胡肯博格的对话中笑到了最后，终于成功的超了一回车。第六的积分足以让他暂时站到了车手积分榜的首位。
而红牛的另外一个车手维特尔，则在连续出现重大失误后，首次演出了极其成功的战术策略。一共53圈的赛事，他居然用软胎坚持了52圈才进站，估计如果比赛是60圈，他恐怕也能坚持到59圈去了。非常高效的拉出庞大的进站窗口，在发动机故障跌落名次的不利条件下，反而爬到了第四完赛。
红牛在这条不适合赛车的赛道上，能够加大跟主要竞争对手的差距，显然是超额完成了任务。

罗斯博格在赛季中期的短暂低迷后，彻底重整旗鼓，把自己的主要对手舒马赫杀了个落花流水。现在的奔驰布朗比雷诺更象一个人的车队，非常不幸的是，参经的车王现在已经彻底沦落为配角。大舒目前连排位赛进入Q3都困难，只能依靠超长的经验把自己一次次拉入积分区。
　　缺了托德的奔驰布朗，难以再现当年铁三角的辉煌了。
　　
　　库比萨今天的进站时机选择错误，技师的失误又让他失去了宝贵的一秒多的时间，否则，今天应该在韦伯之前完赛。
　　彼得罗夫连续两站排位赛失误，明年的车手位置，即使没有KIMI的传言，恐怕也岌岌可危了。
　　
　　胡肯博格和老巴连续几站的表现，已经很明确的说明，F1是个岁月不饶人的运动，你得服老。
　　
　　印度力量陪着其它车队打酱油，实在出乎意料。
　　
　　最终，杆位发车的阿隆索拿下分站冠军。巴顿第二，马萨位居第三。维特尔、罗斯伯格、韦伯、胡肯伯格、库比萨、大舒和老巴分居4至10位。