公车改革就应该舍得“发狠”

居里小妹

近日，发改委等圣元奶粉17个部委共同制定了圣元优博《“十二五”节能减排圣元优博全民行动实施方案》，圣元奶粉制度改革，全国政府机[url=http://finance.qq.com/a/20111124/005504.htm]圣元[/url度改革，全国政府机构公车按牌号尾数每周少开一天，并开展公务自行车试点。（网易新闻）

  
    公务用车，简称公车，近年来会成为公众和舆论的焦点，主要原因还在于车前的“公”字。一提起“公”字，许多人都会无意识的将其同官员腐败相联系，虽然一棒子打在了所有的判官头上，但我们并不能就此开罪于人民，因为，公车私用的类似腐败现象，确实堂而皇之的存在于现实社会中，远的不说，就以新近发生的开公车上香事件为例，虽然当事人承认开车只是为了接腿脚不灵光的母亲，但归根到底，还是将公车用在了私事上，如此一来，当 人们“仇官”意识发作时对公车也一并恨之入骨的原因就不难理解了。

  
    如何能使群众自愿摘去有色眼镜，对公车使用有一个正确合理的评价？笔者认为关键还得从制度上入手。制度是执行的依据和保障，只有在制度上多下功夫，制定出细致、严谨且又符合实际的策略，执行才有了方向和重点。在此次多部委共同制定的《实施方案》中，要求全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，同时开展公务自行车试点，并倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具，既能治疗某此官员的懒惰性情，又能煞煞官员恃车横行的官气，还能减少尾气排放，净化风气，何乐而不为？尽管，就当前而言，此方案在公车改革方面仍有待于细化的地方，例如关于“按车牌尾数实行每周少开一天”这一政策如何开展才能保证效果不打折扣？例如监督方案是否能及时跟进并确保监督有效落实？等等这些问题，都需进行周密的考究，但这丝毫不会影响对此方案对于公车改革所体现的优越性，相信，只要政策步步着准要害，招招直戳软肋，舍得发狠，善于发狠，定能迎来公车改革管理的新局面。