油价降了，因油价上涨跟风涨的那些商品何时降价

我着急上火

自6月9日零时喝茶        起，汽、柴油价格每吨血管        分别降低530元和5[url=http://www.19lou.com/forum-39-thread-18901343664768391-1-1.html]红片        [/url(全国平均)每升分别降低0.39元和0.44元。如果去除海南汽油价格中每升9毛钱的车辆通行附加费，国内成品油市场93#汽油价格全面回归“7时代”。

  
    这是2009年定价机制实施以来下调幅度最大的一次，也是唯一一次连续两次下调的。毋庸置疑,这次成品油价下调将给国内经济带来诸多“利好”。有知名分析师讲，这些“利好”主要集中在以下三点：一方面将适当拉低CPI涨幅约0.14个百分点，利于控制通胀；另一方面，成品油作为最基本的生产资料，其价格的下调将会降低各产业的经济运行成本，刺激经济增长；再者，当下正值三夏农忙时节，油价的下调将在一定程度上减轻国内农业生产以及农产品的成本。

  
    油价降了，按理说，公众应该满意，但事实上公众仍不领情。有人把公众的不满意归纳为5 问：一问这次降价与普遍预期的600元每吨有差距，为什么不降够？二问国际油价早就跌得很多了，为什么我们非要等到现在才降？三问国内成品油定价机制早就应该改了，以后会朝什么方向改？四问国际油价似乎已进入下行通道，未来国内油价将走向何方？五问油价降了自然有人受益，经营性企业会不会向老百姓让利？

  
    何以至此？因为对公众来说，比降油价更值得期待的是新机制的推出。众所周知，近年来，现行的成品油定价机制弊端逐渐显现。一是调价周期22天有些长，二是4%这个变化率有些高。这些弊端造成了当前国内油价多是“跟涨不跟跌”、“涨快跌慢”、“涨多跌少”的现象。所以，公众要求改革当前成品油定价机制的呼声也越来越高。

  
    针对“五问”，有关人士倒是给了一些说法。比如，专家解释“为什么降得这么晚”称，我国现行的成品油定价机制，核心内容有两个：一是要满足迪拜、布伦特、辛塔三地原油价格移动平均变化率波动幅度超过4%的条件，二是满足两次调价时间间隔超过22个工作日的条件。成品油分析师李宏表示，我国成品油调价需要满足两个条件。今年5月10日我国下降汽柴油零售价每吨330元和310元后，虽然三地原油变化率在5月下旬就已经达到4%的调价红线，但调价的时间条件却不够。而到6月9日，正好距5月10日达到22个工作日，这就满足了调价的时间条件要求。

  
    油价降了谁最受益，说法是用车会便宜。“每次涨油价就像给我们扣了工资，降油价就像发了奖金。”北京的出租车司机对油价下调感到欣喜。上海白领吴小姐也说，自己每个月油费开支超过1000块钱。这次调价之后一个月可以省五六十块钱。

  
    而对于广大公众来说，因油价上涨后跟风涨的那些产品是不是也该跟着降价呢？以出租车为例，3月20日国内油价每吨上调600元后，北京、大连、深圳等多个城市上调了出租车燃油附加费。而5月10日油价小降之后，仅深圳出租车燃油附加费下调了1元，其他城市却不愿跟跌。如今油价二度下调，国内出租车燃油附加费能否瘦身呢？