东莞轨道交通线网控制中心有望明年底完工 将成南城地标

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  作为东莞4条市域轨道交通线路的“心脏”和“大脑”，东莞轨道交通线网控制中心将指挥和控制着东莞未来轨道列车的发班等一切运行。本月初，东莞市轨道交通线网控制中心综合体建筑设计方案已经敲定，昨日，东莞市住建局正处级调研员、市轨道办副主任傅晓炜透露，为了配合2015年试运营的R2线列车进行调试，线网控制中心有望在2014年底前完工。而对于此前坊间对“R2线遇到资金难题面临停工”的猜测，傅晓炜回应表示，R2线不存在资金不足的情况，按照国家有关批复，R2线建设资金中，市政府负责总投资40%的资本金部分，剩余60%由银行组建的银团筹集。

　控制中心先盖8000平方米附楼
　东莞市轨道交通控制中心位于东莞大道以北、规划四路西侧，2号线西平站旁西北地块。市轨道办介绍，这个东莞轨道交通线网控制中心综合体分为主楼和附楼，其中主楼52层，高249米，建成后将成为南城国际商贸区内的地标性建筑。
　傅晓炜透露，为了配合2015年试运营的R 2线列车进行调试，线网控制中心有望在2014年底前完工。其中，将首先盖好占地面积为8000平米的附楼，这也是控制中心主要的“指挥中心”所在地。
　而后期开发的主楼仅地上建筑面积就有超过10万平方米，将来都希望开发成商场、酒店、写字楼等综合性商业大楼，将成为南城国际商贸区内又一重要的商贸中心地带。
　R2线建设资金政府负责40%的资本金
　在市发改局发布的重点项目建设面临问题中提及，R 2线本年度投资计划28.3亿元，财政批复4亿元预计3月底用完，但银行第一批贷款最快要6月底才能到位，工程建设第二季度面临资金缺口。
　对“R 2线遇到资金难题面临停工”的猜测，傅晓炜回应表示，“银团贷款金额即将到位，R 2线不存在资金不足的情况。”他透露，政府负责工程投资40%的资本金部分，由于去年银团尚未组建，建设资金基本上由市财政承担。从今年起，R 2线的建设资金不再是全部由财政资金来支付，60%的银行融资部分即将到位。目前，由国家开发银行、工商银行、东莞分行等3家银行组建的银团已经组建完毕。
　据介绍，去年R 2线共完成投资143602万元，占年度计划的77.6%。
　民生提醒
　鸿福路站本月起围蔽施工到2014年底
　鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R 2线首建工程的第8座车站，是R 2线与R 1线的“十”字换乘站。车站站址位于东莞大道与鸿福路交叉十字路口处，沿东莞大道呈南北向布置，为地下二层结构。R 2线和R 1线车站主体同期施工。
　为尽可能减小鸿福路站建设时交通疏解对鸿福路站站址交通的影响，根据鸿福路站交通疏解方案，东莞大道、鸿福路口段于2012年5月15日至2014年12月10日进行围蔽施工，施工范围总长约800米。施工将占用现状东莞大道、鸿福路部分路面，东莞大道及鸿福路双向行驶的车辆通行将转移至临时疏解道上。
　1号线：线路总长69.6公里，车站24座，途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇街(管委会)
　3号线：线路总长66.2公里，车站24座，途经长安、大岭山、松山湖、大朗、东坑、常平、桥头和企石8个镇街(管委会)
　2号线：线路总长55.7公里，车站23座，途经石龙、茶山、东城区、南城区、厚街、虎门和长安7个镇街。
　4号线 ：线路总长26.8公里，车站9座，途经黄江、塘厦和清溪3个镇。（记者龚萍）