海南阿尔法跨洋过海打造界内罕见DTS5.1环绕系统

顺德道声

[size=14.399999618530273px]有没有去电影院看过电影？被头顶盘旋而过的战斗机所吓倒？
[size=14.399999618530273px]有没有去海边吹过海风？被呼啸于天际和耳旁的长风所迷倒？
[size=14.399999618530273px]有没有曾经置身过大自然？被由远及近的自然之声所倾倒？
[size=14.399999618530273px]......
[size=14.399999618530273px]生活中的美，太多，待不及我们一一去体验，人生的缺憾不过如此，得不到想要的体验，总会心有不甘~


[size=14.399999618530273px]DTS5.1系统是汽车音响行业中比较少见但是又极其经典的系统，之所以称之为经典，那是因为，它的确可以让你感受到在头顶盘旋而过的战斗机、耳旁萦绕和天际呼啸的长风、远近虚无神秘莫测的自然之声，仿若是身临其境一般。但，为什么又很少见呢？是因为，在当前的汽车音响行业中，DTS5.1环绕系统的概念还没有深入人心，许多车主对此还是一片空白，就更别说改装了。来自海南的丰田阿尔法，跨洋过海，不辞辛苦的来我顺德道声店追寻DTS5.1车内环绕系统，打造最真实的视听环境~

[size=14.399999618530273px]

[size=14.399999618530273px]正所谓口说无凭，漂洋过海改DTS实在太过夸张，但是实事就是如此。这张图可不是堵车吆，真正的大轮渡~

[size=14.399999618530273px]海南阿尔法DTS5.1配置
[size=14.399999618530273px]主机：日本阿尔派H800+C800+S690碟盒
[size=14.399999618530273px]前声场：意大利PHD AF6.3pro（顶级三分频扬声器）
[size=14.399999618530273px]后声场：意大利PHD AF6.1（两分频扬声器）
[size=14.399999618530273px]中置：PHD CF86MT4C（同轴喇叭）
[size=14.399999618530273px]功放1：美国骇客 Z-150.4LE
[size=14.399999618530273px]功放2：美国骇客 Z-150.4LE
[size=14.399999618530273px]低音功放：K牌KX2400.1
[size=14.399999618530273px]电容：雷歌5F
[size=14.399999618530273px]低音：阿尔法10寸




[size=14.399999618530273px]现在开始DTS5.1系统的解说，请各位看官们细细品味


[size=14.399999618530273px]在汽车音响改装中，取信号一直都是比较受关注的话题，这台阿尔法的原车后声场输出的是全频信号，所以，我们就地取材，直接通过原车功放，将信号输给H800。


[size=14.399999618530273px]H800：日本阿尔派尖端主机解码器，支持DTS5.1系统，支持主动三分频。将信号分组，后面有8个输出端口，1~4属于前声场信号，5、6属于后声场，7属于中置扬声器，8属于超低音。




[size=14.399999618530273px]与H800共同组成的主机部分还有 C800控制面板、S690碟盒（此碟盒一次可装6张碟片，而且只有此种碟盒才支持DTS5.1系统）




[size=14.399999618530273px]S690碟盒



[size=14.399999618530273px]由H800分出的1~4组信号供给前声场，这样一来欲想打造DTS5.1，前声场的三分频就顶多是半主动了，1~4，前声场左右声道各两组，然后每个声道中，中低音占一组，高音与中音站一组，再由分音器将高音与中音所占的一组分为两组，前声场的半主动就这样组成了~


[size=14.399999618530273px]这4组信号在进入扬声器之前首先经过的是美国骇客 Z-150.4LE功放，此功放属于四路功放，每路150W的强大功率，这样来推动前声场的各部分扬声器可以将扬声器的每一份潜力都发挥出来。




[size=14.399999618530273px]前声场扬声器：意大利PHD的AF6.3pro，顶级三分频，在任何一个频段都可以完美演绎，不愧是PHD中的顶级存在。

[size=14.399999618530273px]高音与中低音倒模安装于A柱，此种精美的工艺，在汽车音响改装行业中也属于顶尖的存在，美观、漂亮~


[size=14.399999618530273px]而高音与中音的分音器也隐藏在距离不远的地毯之下，藏好，固定完毕，这样一来，分音器的工作就可以正常进行了



[size=14.399999618530273px]中低音原位安装于门板处




[size=14.399999618530273px]好了，前声场的器材布局与安装和半主动三分频如出一辙。现在来看看后声场。


[size=14.399999618530273px]5、6端口输出的信号经过另一台美国骇客Z-150.4LE功放之后，再输入给后声场意大利PHD AF6.1两分频扬声器。这样，前后声场的声音就有了最基本的饱和。


[size=14.399999618530273px]意大利PHD AF6.1， COMPETITION kit


[size=14.399999618530273px]【专利】亮银色振膜 合成黑盆架 大音圈纯丝膜铝合金外壳高音


[size=14.399999618530273px]AF6.1 COMPETITION kit不仅仅是PHD高保真音响系统的极致表现，同时也为竞争对手们设立了行业的标杆。AF6.1 COMPETITION kit 与 AF6.1 SILK kit的区别在于高音，前者是使用的PHD最有代表性的AF 1.C。这两款喇叭都可以增加一对AF 4.1中音和一对分频器组成3分频。



[size=14.399999618530273px]DTS5.1环绕系统的标志之处在中控台位置的中置喇叭，一般情况下这只扬声器属于全频信号工作，通常用的是同轴


[size=14.399999618530273px]7号端口输出的全频信号，这组全频信号在输出信号也经过美国骇客Z-150.4LE功放，放大之后直接进入中置扬声器，然后配合车内的其他扬声器一起形成环绕效果~



[size=14.399999618530273px]8号端口，输出的是低频信号，输出之后进入的是K牌KX2400.1，低音功放。



[size=14.399999618530273px]在经过上面的低音功放之后，有两组低频信号输出，一组是经过功放将信号放大之后的直接输入给阿尔法10寸低音，另一组并没有经过功放放大，依旧是原低频信号，输入给车主自带的那款超薄低音，这款超薄低音含有内置功放，不用担心低音能否正常工作~


[size=14.399999618530273px]自带超薄低音



[size=14.399999618530273px]美国阿尔法10寸低音，有着足够的功率，浓浓的低频下潜，为车上的环绕再次增添了一丝动感~



[size=14.399999618530273px]而对于整套系统来说，能否正常工作才是最重要的，雷歌5F的电容，恐怖的容量为这套系统增添了一层保障，

[size=14.399999618530273px]在整套系统中，最核心的部位在主机部分的解码器H800，最有标志性意义的就是中控台的中置喇叭了。DTS解码器H800内有两种工作模式，一种是支持5.1环绕的碟片，另一种就是不支持的，二者是碟片类型而自动切换，所以，大伙儿在买碟是最好确认好了再买。

[size=14.399999618530273px]海南阿尔法DTS5.1系统打造完毕，在车内那股萦绕于耳边的歌声的确是令人难以自拔，闭上眼睛，声音的立体感更加强烈，简直令人舍不得离去~