比亚迪G61.5TIDDCT版本今天下午劲擎上市，试驾感受先送上！

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今天下午G61.5TIDDCT版本就要在美丽的大梅沙海边的喜来登酒店上市了！跑到店里抢鲜体验了一把新车，给大家分享了！！比亚迪G6大家早已熟知，但TID这个神奇的利器在很多车友面前还是个迷。今天我们就来到深圳市广仁比亚迪4S亲身感受一下TID神奇的魅力。

   
外观篇：此处省略掉，因为他家早已熟知G6的外观。

   
动力篇：发动机依然是大家已经熟知的比亚迪自主研发BYD476ZQA的型号，113KW/5200R,240NM/1750-3500R。“变速器”没错就变速器不一样了，这是一台六速手自一体DCT变速器双离合自动变速器。

   
配置篇：与厂家之前配置表比较，TPMS胎压监测系统和BAWS疲劳预警系统未出现在实车上，但原选配的电子罗盘已作为标配（后期全系车型会标配），大灯清洗配合近光氙气出现（试了一下，在大灯开的情况下才能出水）但大灯无法调高低，副驾为4向电动调结。 加了定速巡航的功能。其他配置与之前的车型一样就此省略。

   
试驾体验篇：我们本次试驾的路线是从罗湖广仁比亚迪4S店到坪上新区坪葵路与金岭中路交接处，全长36.2公里（单程），往返共用时间两个半小时。


感受：这台DCT双离合变速给我的试驾感觉在自动的时候与普通的自动波箱区别不大，平顺性好很多，开起来感觉像CVT变速器的感觉。在自动的模式下加速很缓慢，非常的平顺。在手动模式在表象的比较优秀，在你高速的情况下切换手动仪表盘将会显示S+（档位数）的形式，当你加档之后就变换为M+（档位数）这时发动机转数降低，当你深踏油门时将又会变为S+（档位数）。也就是这台波箱你油门踏的轻重模式就会变成M/S的形式，你变动档杆就是有档位数的变化。这就是DCT的不同之处。

刹车给人回馈感很好，给人很放心的感觉，这车刹车我个人观点比日系的要好，很像三十万左右的欧系车的感觉。

方向盘给的回馈阻尼力度适中，无论男人还是女人都不会觉得很重，方向也非常精准。

关于风燥的情况：在高速的情况比较明显，车内的静音效果还算是合格。相比欧美系的车呢还是差点，相比日系还是可以对比一下的（我感觉在中级车种比日系做的要好）。

胎噪的现象做得比较不错也许是G6的优质地盘的过滤和悬挂良好的吸收，胎噪的情况非常小。不像一些合资车那么很明显的。

下面上几张图片给大家，要不然就会说无图无真相了！(*^__^*) 嘻嘻……！


下面本次试驾的车辆两黑一金。


由于是新车没牌不能上路，所以4S将车商的零时牌上安排的这场试驾活动。


下面是在路上，我透过车窗拍到的。


从后面过来的金色车。


两台并齐在我的前面，我的是黑色。两台车前面是4S的服务车。


我们经过隧道是看到G6漂亮的尾部，这一定是G6一大亮点，也是在夜里远远的就让人认知这就是比亚迪G6车型。


在节油上表现的不错，在高速上发动怠速2000左右时速度就会在100KM/小时。可惜的是我没拍到瞬时油耗给大家。


图中看到我用蓝色圈起来的地方，这里与其他车型不同之处。是档位仪表。图中白色圈起来的就是电子罗盘，由于光线问题不是很清晰。


这个就不用多说了。


图中白色区域内就是G6的定速巡航功能按键。


图中圈圈里的就是大灯清洗开关了，必须在开启大灯时才能使用。


大灯清洗的地方就在圈圈那里啦。