懂得一点 汽车维修中你不知道的10种误区

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汽车维修中的存在驱动着一些误区 。这些误驱动区是在汽车制造水平低梦想 ，汽车修理工艺落后一汽代逐渐形成的 。近年[url=http://bbs.boxuu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3607057&highlight=]驱动梦想[/url逐渐形成的 。近年来 ，随着科学技术的飞速发展 ，随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用 ，汽车的设计制造水平大大提高 ，汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟 ，汽车维修工艺也在不断更新 。但是 ，人们的认识滞后于科学技术的发展 ，汽车维修中残存的误区还有很大影响 ，其表现主要有以下10种：

　　1.滑动轴承的轴瓦必须刮削 。认为发动机的曲轴轴承 ，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削 ，不削轴承不能保证有良好的接触面 ，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术 。而现代汽车 ，尤其是小型发动机 ，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄 ，绝不允许刮削 ，只能按相应的尺寸选配 。如没有合适尺寸的曲轴承 ，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴 ，以求得合适的配合间隙 。

　　2.发动机水温怕高不怕低 。水温高千方百计查找原因 ，而水温低则认为是正常的 。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大 ，会使混合气燃烧不充分 ，功率降低 ，油耗增加 ，并造成润滑不良 ，还会引起排放超标 。

　　3.气门间隙大点比小点有劲 。其实气门间隙大 ，气门升程小、开度不够 ，使进气量不足或排气不畅 ，恰恰降低了发动机功率 。

　　4.加机油愈多愈好 。认为发动机加机油宁多勿少 ，加少了容易烧轴承 ，加多点关系不大 。其实机油加多了对发动机照样造成危害 ，斜置式发动机和V型发动机尤甚 。它即增加曲轴、连杆的转动阻力 ，又使其飞溅到缸壁上的机油增多 ，造成燃烧室积炭增加 。所以机油加多了 ，会降低发动机功率 ，增加磨损 ，也会引起排放超标 。

　　5.空毂润滑不可靠 。认为轮毂内塞满润滑脂 ，可保证轮毂轴承的润滑 ，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险 ，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂 。其实这样做不但浪费润滑脂 ，而且影响轴承散热 ，对轴承的润滑有害而无利 。

   
　　6.制动好坏看拖印 。制动拖印说明车轮已经抱死 ，而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死 ，为此专门安装了防抱死装置 。实际上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑(滑移率为20%左右)状态 。车轮一旦抱死 ，汽车的转向失灵 ，车轮滑移 ，极易发生故障 ，所以并不是拖印越长越好 。

　　7.断电器触点间隙大点比小点好 。其实触点间隙过大 ，触点闭合时间短 ，使点火线圈一次侧电流减小 ，引起高压火花弱 ，从而造成发动机不易起动 。

　　8.点火提前角或喷油提前角宁大勿小 。点火提前角(或喷油提前角)过大 ，易引爆燃(特别是在发动机急加速或汽车起步、上坡时) 。发动机产生爆燃 ，对活塞损害极大 ，严重影响其使用寿命 ，且发动机的起动阻力增大 。

　　9.紧固螺栓宁紧勿松 。其实汽车各部件的螺栓 ，根据直径、螺距及用途 ，其拧紧力矩大小均有相应的规定值 。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好 ，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形 ，并造成螺杆伸长 ，螺纹变形甚至断裂 。

　　10.汽车维护时拆开检查才放心 。随着制造水平的提高 ，现代的汽车零部件寿命已大大延长 ，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态 ，使零件的使用寿命大大地缩短 。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天 ，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检 。