自主搞副业合资搞自主，也不能一概否定

盐巴猪

昨天，《第一财经谢娜怀孕日报》发表了一篇长篇身份文章，标题是《造车渐水浒传成副业 自主品牌不务黎明太太文章指出，在汽车行业[url=http://www.yaolan.com/news/201204181732914.shtml]他[/url章指出，在汽车行业整体不景气的情况之下，自主品牌企业纷纷向其他行业开拓，在汽车业务之外赚取另外一份银子。文章中提到了奇瑞8万吨巨轮下水，还有福田汽车开始涉及石油行业。

其实，这些东西大家基本上都是目前各大企业的潜规则，真要说起来，也不能说就是不好的事情。话说国际汽车巨头在国外，也不是只是在汽车业务上赚钱，比如汽车金融、房地产等等。只不过，由于自主品牌企业在汽车行业内的不进步，让关心自主品牌的人士感到不爽，认为自主必须要专心去做车，专注于汽车核心技术，才能真正的成为中国汽车工业的支柱。

我个人认为，问题的关键不是自主品牌去搞了副业，而是自主品牌对于主业的态度。如果主业还在继续努力，而由另外一部分有能力的人去搞点副业挣点钱，支持主业发展，这未尝不是一件大好事。

而如果正如媒体所担心的，自主品牌企业不务正业，只把做企业当成是赚钱的手段，汽车业务赚钱时造车卖钱，汽车业务不赚钱时就少投入，搞副业赚钱，那这样的自主品牌就不会有大的发展。

现在，某些自主品牌给人们所展示出来的，正是人们担心的“如果”。而某些国企领导人过去几年的所作所为，也正是很多人包括我在内的人所担心的，只把手上的企业当做自己政绩的跳板，希望借此有朝一日能够得到升迁。这才是我们最应该担心的问题。

平心而论，合资自主品牌被很多人诟病，我也不例外。但是，站在合资自主品牌企业的角度，合资自主是一条出路，否则如果和外资品牌分道扬镳，就彻底变成了低能儿。不搞合资自主，合资企业的中方就永远只能受制于人。过去的几十年合资历程，难道他们还没有受够这种滋味吗？

但是，怕就怕这一点。就怕很多合资企业推出合资自主品牌，仅仅只是外方应对中国汽车行业发展的一个策略。而中方在此中只是抱着“事不关己高高挂起”的态度，跟在别人后面捡饭吃。反正付出的是市场，是消费者的利益，是整个国家的汽车工业命脉，与他们自己的利益无关。

自主品牌搞副业，和合资品牌推自主品牌，两者的实质都是一样的。这些都是实现自身目标的一种手段，用好了，是给各自的企业增添胜利的筹码，而如果居心不正，那这些就只能沦为企业和企业领导人谋取利益的工具，对企业，对中国的汽车工业，都有害而无益。

那么，我们如何判断哪些企业搞副业我们该支持，哪些企业搞合资自主品牌我们该支持呢？我想，这要看企业的文化，要看企业领导的社会责任感，看他们是否具有一颗做大做强自主品牌和中国汽车工业的心。

我们评论人士喜欢总结，也善于总结，但我们有的时候也容易忘了一点——世界任何事情都不是绝对的。所以我们分析问题，也不能总是一概而论，不能仅仅从一个角度，来打到或者支持一片。不管是自主品牌搞副业也罢，合资品牌搞自主也罢，只要企业的领导人，真得具备一颗壮大中国自主品牌的心，他们的这种做法或许就不应该被否定。假如企业领导人只想着用手上的企业为自己谋取经济利益或者政治利益，那么即使他不去搞副业，他们的企业最终或许也不会有多大发展。

《经济观察报》刊登了一篇陈祖涛前辈的专访，提到中国汽车工业发展需要企业家精神，我以为很对。只是现在我们整个社会已经不能像以前那样，找到那么多具备企业家精神的企业家了。这不是汽车行业的问题，而是整个中国工业的问题。只是因为汽车行业国有化非常严重，矛盾更为突出而已。只有中国的精神文化健身跟上了经济增长的速度，我们的汽车工业才会有希望。