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标题: 经销商补贴哪家强?4S店的你就转 [打印本页]

作者: qc0769    时间: 2015-7-23 12:51
标题: 经销商补贴哪家强?4S店的你就转
先看一些数据:中国汽车工业协会数据显示,2015年6月,国内汽车产销量环比、同比再次双双下降,其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。


4S店:海马放弃上海市场  丰田、一汽大众、奥迪、宝马均下滑
    先看看海马汽车,海马汽车已经放弃了上海市场,在北京也仅剩3家4S店。
    丰田牛吧?我们来看看丰田,中国汽车流通协会会员部主任宋涛说,在    一汽丰田的523家经销商中,95%都在赔钱,10%的经销商随时准备撤出。
汇腾汽车销售服务有限公司是一汽大众位于吉林长春的4S店。从今年2月以来,长春12家一汽大众4S店几乎都面临“库存大、车难卖”的困境。
    今年上半年,一汽大众销量同比下降11.3%,上海大众、上海通用下滑
    奔驰异军突起,上半年增长23%外,宝马和奥迪都呈下降趋势。其中,奥迪中断了连续26个月的增长,奥迪Q3销量同比降幅高达45.3%;宝马销量下降了5.5%,这是自2005年1月以来的首次滑坡。
  宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标,经销商只需完成85%的目标,即可获得单车数量奖。




车市看空情绪弥漫
    因为经济放缓,消费者购买力下降,2008年曾有过类似的走势,但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策,人为地把车市拉了上来。
    现在7年过去了,中国车市已经从增量市场转向了存量市场,后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。
    库存压力几乎可以决定一家4S店的生死——由于建店成本高企,很多经销商都靠借贷度日,土地靠租赁,建店投资靠银行贷款,汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成巨额亏损。
    但现在的问题是,宝马的一些经销商往往库存好几百台卖不出去,以平均50万的单车价格计算,经销商的资金占用会达到数亿元之多,如果采用承兑汇票的方式,4S店一个月所承担的银行利息能高达近2000万元。这导致现在一台宝马5系车,4S店即使亏3个点也卖。其他车型状况也大同小异,只有极少数车型还能有少量利润。



部分车企对经销商补贴一览

奔驰:2014年12月初,奔驰以“特殊销售质量奖励”名义对旗下经销商给予额外奖励,对进口车的补贴为每辆车4200元,国产车型的补贴为每辆车7250元,Smart车型的补贴为每辆车800元,补贴规模超过10亿元。
奥迪:2014年年底,奥迪宣布给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿元发放给老店,5.5亿元补贴给新建店。并对经销商考核政策进行了调整,取消 CSS服务、CSS销售等六项考评,将2014年经销商考评体系中的14项减少到8项,降低与考核分数相关的考核返利,提高固定返利比例,总的返利额度有所提升。
沃尔沃:2015年1月,沃尔沃汽车对旗下经销商进行补贴,补贴标准为每辆车3500元,实际执行中会与经销商的销售业绩挂钩,补贴估计总金额可能为1亿元。
一汽丰田:2015年2月,一汽丰田在年度经销商大会上公布向经销商补贴12.4亿元,补贴分为三次发放,去年4季度发放第一部分4.4亿元,今年年初发放4.5亿元,剩下部分3.5亿元将于今年底前发放完毕。
捷豹路虎:2015年6月,捷豹路虎调整商务政策,加快经销商的返利速度,小调销售目标10%至20%。同时为了鼓励经销商,新增目标完成奖励,包括直接补贴经销商。

宝马:2015年7月,宝马中国及华晨宝马发布2015年第二季度特殊奖励政策及华晨宝马2015年上半年本地市场拓展奖励金额通知,对部分商务政策进行调整。
大众:2015年7月,有消息透露,大众汽车集团向针对合资企业一汽大众的经销商,提供月10亿元(1.61亿美元)资金补贴。
通用:2015年7月15日,上汽通用在经销商投资人年终大会上宣布将拿出6亿人民币,用于补贴经销商,与经销商同心协力,共渡时艰。
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"别再让我为难,好吗?"






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