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标题: 从俄罗斯市场看大众斗不过丰田的真相 [打印本页]

作者: qc0769 时间: 2015-4-7 11:49
标题: 从俄罗斯市场看大众斗不过丰田的真相
国内披露的销售数据本人不予置评，但有多大水分值得推敲，既然无法确定参考价值，就无法引用其作为论证观点。索性将国外销售数据，用于支撑本文的论点，本文仅就俄罗斯车市丰田与大众斗法的结局，做出阐释，他山之石可以攻玉，侧面反应两大品牌的真正实力。
其实有种说法，大众斗不过丰田，究其原因如何，众说纷纭。而笔者认为，全盘打量丰田和大众在世界各国车市的表现，看其各国车市运作的态势及前景趋势，全方位整合能力，及其综合实力，可能会得出些答案。

  汽车业说到底，销售金额和销量是衡量其实力的核心指标。大众在中国车市明显高出丰田一大截，销量和销售金额毋庸赘述，大家都很清楚。但造成如今此种局面的原因众多，其中最为重要的一点，是中日两国政治摩擦不断，而中德却是其乐融融的政治关系。
  中日两国政治一有风吹草动，很容易在网上煽动起反日情绪，日系近两年在我国遭遇的种种事件，背后都有政治这只隐形的手。中德两国民众就不存在这种对立情绪，这也是德系在中国发展顺风顺水的主因。政治关系决定实体经济走向，实业服务于政治，听命于政治。
  从俄罗斯市场看大众斗不过丰田的真相
  丰田在中国的发展，很大程度上取决于日本政府对华态度，日本大企业在海外市场，跟政府保持步调一致，充当开拓海外领地的急先锋，在政治对立的国家，丰田很容易成为打击目标。
丰田虽然在中国干不过大众，但在海外其它国家车市，大众就不是丰田的对手。海外第一车市美国，大众距离丰田十万八千里。大众唯一还占上风的国家是巴西，销量远超丰田。东南亚大市场，丰田将大众远远甩在身后，大众望尘莫及。
  笔者特选择俄罗斯这个非常具有代表性的车市，看丰田如何打败竞争对手。而最为值得注意的是，俄罗斯与日本存在领土争端，政治关系不和睦，但俄罗斯政府并未采取打压政策，相反，欢迎日系在俄罗斯建厂，大力拓展。
  俄罗斯政府采取过一次重大措施，阻止日系二手车进入俄罗斯，目的为保护本土龙头车企伏尔加（生产拉达牌车）。早前，因为性价比出色，每年日本出口至俄罗斯二十多万辆二手车，俄罗斯方向利润丰厚的日本二手车业务，因为俄政府的二手车进口关税政策，损失惨重，当时日本驻俄罗斯大使提出严正交涉，结果被强硬的俄罗斯政府断然回绝。
  政治冲突，矛盾不断的俄日关系，居然未对丰田在俄罗斯发展，造成严重影响，反而是，丰田连续多年稳居俄罗斯车市年度总销售金额榜首位置，虽然销量并未排在前三位，但总销售额却是高居榜首，此点足见丰田在俄罗斯车市的盈利能力。

  欧商协会汽车制造商委员会数据显示，2014年俄罗斯车市，丰田销量排在第五位，售出161,954辆车，同比销量上涨5%。大众排在销量榜第七位，售出128,071辆车，销量同比大跌18%。去年俄罗斯车市总销量为2,491,404辆车，同比销量下跌10.3%。
  丰田2014年在俄罗斯车市，畅销车型如下：排在销量第一位的车型是RAV-4，售出38919，接下来是凯美瑞、卡罗拉、全尺寸SUV车型LC 普拉多、LC 200和汉兰达，分别售出34117、27704、17369、14666和13548辆车。不难看出，SUV整体销量占据丰田旗下车型榜首位置，尤其是高附加值车型兰德酷路泽系列。
大众2014年在俄罗斯车市，转为俄罗斯车市打造的经济型车Polo，销量排在首位，售出58953辆车。之后是捷达、途观、途锐、高尔夫和帕萨特，分别售出23564、22186、7934、6394和4460辆车。大众顶级车型辉腾共计售出53辆车，但从月度销量表可清晰看出，12月售出24辆，前十一个月销量清晰显示，每月销量都在个位数，十二月销量突然暴涨，因为去年底卢布汇率大跌，富人乘机出手狂购豪华车，辉腾成为保值工具。
  上述数据表明，丰田在俄罗斯车市完胜大众，RAV-4销量远超途观。全尺寸SUV车型兰德酷路泽销量已经占据绝对领先位置，途锐根本无法抗衡。凯美瑞的销量，帕萨特望尘莫及。丰田高附加值车型的销量，远超大众。
  俄罗斯著名咨询公司“汽车统计”公布的数据显示（与欧商协会的销量数据有些出入，两组数据对比，可更为客观看懂俄罗斯车市），俄罗斯车市2014年轻型车（新车）年度销售总金额前二十五位排行榜，丰田高居榜首，大众排在第七位。拉达、起亚、雷诺、现代和日产，销量都排在丰田前面，但销售总金额都不及丰田。由此可见，销量固然重要，但销售金额更重要，盈利高低是车企核心竞争力的具体表现。奔驰销量远低于其它车企，但排在销售总金额榜第二位，足见奔驰的赢利能力之高，可以说奔驰在俄罗斯车市按照销量和销售金额，整体考量，绝对排在榜首，没有竞争对手可与奔驰赢利能力抗衡。
  俄罗斯车市，丰田完胜竞争对手大众，在全球各地，丰田旗下全尺寸SUV的销量占据绝对领先位置，大众旗下的途锐根本无法对阵撕拼，高附加值车型确保丰田在全球车市的赢利能力，这已是大众与丰田相比，落于下风的主要因素。销售金额排在第一，其次是销量，赢利能力才是推动车企前行的核心要素。车企全球化，竞争都在全球车市展开，丰田与大众今后决战的主战场，就是中国和美国车市，谁在这两个国家超越对手，谁就将笑到最后。

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