斯巴鲁傲虎这款车优点特多但是噪音问题也不小，车主经不住对于安静的向往，做了一个全车隔音。全车隔音的作用既可以降低车辆行驶过程中噪音传入车内，又可以提升汽车音响的音压和音色。很多人都会有些担心。做了之后会不会对车子有什么损害，据我了解：一般来说，隔音工程无须改动车身结构、动力系统和电气油气线路，只要找个专业的汽车音响改装店就不必太担心。
开始施工前的必须步骤：
1）车辆保护，给爱车做好全面的防护工作，对车身外观内饰使用专用的保护套做好防护，保护爱车免受伤害。
2）施工检查。车辆保护是用专用的座椅套保护施工座椅以及方向盘套等施工部位，让施工更安全更方便。车辆的施工检查主要检查车辆外观是否有刮花，车辆仪表是否有故障灯等情况，检查完之后都会告之车友，比如漆面刮花位置，让车主知道之后能妥善处理，不会因为漆面刮伤了造成漆面氧化生锈，还有车内如果有故障灯也会提醒车友出现的某些问题。
施工开始后，我们可以看到门板的内部结构，一层薄薄的防水塑料，这层防水塑料只能起到防水、防尘的作用，对于噪音的产生于传播完全起不到作用。
本次施工的是全车大能隔音套餐，四门隔音是使用双层蓝金刚止振材料；蓝金刚第一层蓝金刚主要起到增强钣金强度，降低共振噪音。
整车在出厂时车体都会留下多达400个未处理的孔洞，这些孔洞导致了噪音的传入与音响音质的流失，而门板上的孔洞是最严重的部位，大能隔音第二层隔音主要针对门板孔洞进行密封。
底盘地毯拆下后看以看见底盘上有一些小块的阻尼板，这些阻尼板的作用于止振板一样，但是厂家出于对成本的考虑，所以只对局部使用阻尼板进行了强化。
大能城市精英套餐使用6张蓝金刚止振板对底盘进行强化，再使用大能吸音王平铺一层达到止振吸音的效果。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。
尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。
这部黑虎的发动机隔音还算是不错的，着车后也感觉很静，但是当车速达到80km/h后再往上，那就是各种咆哮，当然这也不是只有傲虎这个样子，大多数车都有这个情况。再解决办法上，采用一层大能蓝金刚进行止振，在使用一层大能专利产品引擎盖隔热覆膜进行吸音隔热处理，这层覆膜不仅可以阻隔与吸收发动机噪音，还能有效降低发动机余热对引擎盖漆面的烘烤，导致的引擎盖油漆老化。
隔音到此结束了.下面来看看音响的施工，全套配置如下，前声场使用芬朗RE-6.2两分频套装喇叭，后声场使用芬朗SQ-6.5c同轴喇叭，用一台意大利PHD4060功放两路推前声场，两路桥接来推超低音，后声场同轴喇叭由于功率较小，可以直接由原车主机来推动。
前声场安装完成
后声场安装完成
尾箱一个芬朗SQ-10十寸低音。很多车友觉得我听人声为主很少听或者不听那些低音很猛的DJ 慢摇等风格的音乐，不需要装低音吧。这种想法是错误的，人耳能听到的音乐频率范围在20-20KHz，一般中低音喇叭（也就是门板上装的喇叭）只能下潜到80Hz左右，然而很多乐器的低频都是可以下潜到80Hz以下，如钢琴、鼓等，低音喇叭主要工作在20Hz到80Hz左右，缺少了低音喇叭这就出现了20-80Hz音乐信号的缺失，在听感上就会觉得人声很单薄、声音缺乏立体感 空间感等。因此享受高品质音乐，低音喇叭是必不可少的。
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