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标题: 冷却系统不正常发动机过热原因及解决方法 [打印本页]

作者: 我哒小葱 时间: 2013-12-9 17:53
标题: 冷却系统不正常发动机过热原因及解决方法
发动机过热原因及朔州煤运贾宝林解决方法发动机过热主朔州煤运贾宝林要有以下几个原因：a朔州煤运贾宝林冷却系统工作不正常，朔州煤运贾宝林
b发动机本身有故[url=http://club.news.sina.com.cn/forum-13-1.html/thread-1181760-1-1.html]朔州煤运贾宝林[/url
b发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；

c气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。

通过以上原因的分析，我们可以根据发动机的不同情况，本着由简到繁、由表及里的原则，查找发动机过热的原因，并加以解决。一般其具体的步骤如下：

1、检查风扇皮带的松紧度，风扇叶片是否变形或折断。

2、检查散热器外部是否堵塞，内部是否沉积大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通风，就用水枪清理；如散热器内部堵塞，应用除垢清洗液清洗或解体清理。

3、查冷却水位及冷却水循环情况，首先要保证冷却水在规定水位，如仍不能解决问题要进一步检查冷却水循环情况。其方法为：将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚刚露出位置。使发动机中速运转观察以却水循环情况，若水不循环，说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏。要对水路进行清理或修理更换水泵。

4、查节温器工作是否正常，节温器正常工作时。应在70℃开始开启，83℃时完全打开。在完全开启阀门升起高度不少于9MM，可把节温器放入水中加热检查，如果节温器在规定湿度不能打开或开度不够就更换节温器。

5、检查供油或点火时间及气门间隙。供油或点火时间过迟以及气门间隙过小，均可造成发动机做功循环的迟后燃烧，而产生过多的热量。

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