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标题: G6心得全揭露，向比亚迪的产品致敬 [打印本页]

作者: 生活有你更精彩 时间: 2012-4-13 23:10
标题: G6心得全揭露，向比亚迪的产品致敬
感谢比亚迪！给我造了G6这么好的车
享受生活，享受G6带给我的快乐
G6心得全揭露，向比亚迪的产品致敬
说说我的G6，优点与不足，分享我的幸福感

这个周一提的车，大概应该是4月9号吧，本来定的车是TID，因为3个原因，最后没拿TID，1是因为到现在还没到车，2是因为车价贵1.3万，TID比TI多出的那些配置大多我都用不到，我夜路很少开，高速很少上。3是因为自动挡开的没感觉，没有手动挡的有驾驭感。
提车前每天都来论坛看作业，总觉得大多数作业图太多，字太少，感受太少，看的不过瘾，其实对于准备购车者来说，最需要看最喜欢看的是真实车主的用车感受。
下面说说我的用车感受（驾龄2年，老车是桑塔纳2000，大家学车都是用的桑塔纳吧？2000与普桑的驾驶感觉差不多）：
1，刚从4S店出来的时候，在非机动车道，车道的一边挖了有1米深的沟，剩下的路宽也就比轮距宽5~8CM这样。感觉侧摄像头很实用。
2，加速性，刚提车，没怎么急加速，但在回来的路上，有一次必须急加速，当时油门稍微踩的深一点点，加速还行。
3，声音，车内基本听不到怠速声，音响效果不错，加速到80左右会有一种很悦耳的声音出现，不知道是涡轮的还是发动机的。论坛里说的音响开大声之后有共振的声音，我也没发现，有几次最大声音开到一半，还没发现，此点可能跟歌曲和音量有关。关车门的响声不错。
4，操控性，可以说是这部车的两大优点之一，另外一大优点就是音响。操控指向准确，变道精准，拐弯侧倾小，拐弯或快速变道时信心很强。只要不怕碰着擦着爱车，你可以像蛇一样在路上游着走。
5，舒适度，先说避震，感觉没有别人说的那么软，比我的老桑塔纳2000硬一些，比老表的科鲁兹软，但我的桑塔纳2000过弯时那倾斜的厉害啊，就像车要翻一样。G6悬挂感觉不错。再说说座椅，就驾驶员座椅来说，非常好，前后上下和倾斜度都可以调，方向盘可以前后上下调，最有用的是腰托电动调节，有了腰托调节，长途驾驶就会舒服很多。前后排的空间都不错，后排座椅靠背倾斜角度适中，不像科鲁兹角度那么小，人只能笔挺的坐着，G6可以以很舒服的姿势“躺”坐着，后排的腿部空间也很大（与桑2000一样大）。另外，前排两个座椅可以往后倾斜很大角度，几乎靠到后排座椅，人可以接近平躺着睡在上面，（小腿以下就随它去吧）。后排中间底部的凸起不是很高，大约一个脚掌的高度。
6，挂档，任何档位都很好挂，没有出现任何难挂或挂不进的情况；挂档有很强的吸入感，档位行程比较小（与桑塔纳比）。因为我的老桑撤空挡的时候需要稍微用力点，所以刚上手G6的时候，从三档或五档撤空挡的时候，有时会入空挡不准，过了，（此点习惯就好了）。另外，车尾后备箱磕保险杠的问题，我所挑的几辆车当中都没有出现，用力关后备箱也没有出现。
7，提车时，停车场有大概50辆G6，看起来一大片的，不是50就是30辆，反正很多，记得选车的时候，我老表说，他那时拿科鲁兹的时候，就那一辆，没的选，爱买不买。呵呵，当时我自己都感觉“肉多了就开始嫌肥了”。

8，油耗，提车当时显示的平均油耗是23.8，我加的是93的汽油，从南京开到家大约40KM（17KM的市区），到家时显示的平均油耗是

昨天去接老婆的时候，有一段大约1.5公里的4车道平直路，无坡度，我挂6档80迈匀速前进，瞬时油耗显示5.1，持续了大半分钟，然后我就变档减速了。（当时路面确实无坡度，之前无加速，纯粹的匀速。）
下面说说个人认为需要改进之处，也算吹个毛求个疵吧，支持比亚迪精益求精嘛：
1，油门踏板太轻，前半段没有回馈力度，致使脚一直“悬空”着，长时间的话比较累。一半往下没敢怎么踩，感觉油门踩到一半以下应该比较舒服，那时，脚的重量和踏板的回馈力度是差不多的，就不需要提着脚，也不需要踩着脚了。
2，至今不知道G6支持什么格式的5.1歌曲，收音机效果不是太好，老桑上面很清楚的电台，在G6上有时清楚有时吵杂。
3，车头再有个摄像头就好了，车头前方2.5米内的地面是盲区，新车，生怕碰擦，我掉头都是两把方向，老桑和科鲁兹都是一把方向，（G6轴距大也是一部分原因）。
4，前排中央扶手应该设计成盖子可以往前拉一段，可以把整个小臂放上面，目前的这个样子，只能放个胳膊肘子在上面，没有预想中那么舒服，但总比没有舒服。

6，如果在方向盘的某个部位装个喇叭按键，使手不离方向盘可以按到就太好了（比如装在方向盘后面顺手的地方），现在的这种必须一只手放开，或者大拇指往中间叉开比较大才能按到喇叭，而且按喇叭需要的力度比较大，比桑塔纳2000大很多，与科鲁兹一样大，弄成软一点的就好了。
7，后视镜折叠按钮和天窗按钮放在了调节大灯那里，不是很顺手，应该放在车窗开关按钮附近比较好。（此点纯属各人口味问题）
8，目前的前排烟灰缸在档把的前部，弹烟灰的时候要低头看一眼，别不小心碰到档把打齿轮，可能熟悉了就没事了。（本来这点不想说的，纯属吹毛求疵到极限，但我个人确实是这么感觉的，想想还是说出来吧，万一厂家看到了，觉得：恩，确实是这样的。然后改进了，以后购车的兄弟们不是用的顺手一些了么，呵呵）
9，如果遥控关窗的时候可以顺便把天窗也关闭就好了。
10，准备入手行车记录仪，但因为电源接线的问题，一直还没买，厂家是不是可以在头顶阅读灯位置预留一个电源接口？

图片是手机照的，数据线坏了，只能用邮箱从手机传到电脑上，图不多，等把数据线弄好了再多上点图片。

以下为图片区：

下面是4月13号超近距离拍摄内部细节

副驾驶门内侧，前部是硬塑料，后部都是软皮包裹。

手刹把，没有想象中那么难看。

档把细节

驾驶座的皮座椅细节

开门拉手

副驾驶门内侧上部的关门拉手，可以看出底部有防滑纹。

天窗，那个亮条是反光，不是漏光。

前挡玻璃下的两个小球，估计有一个是感应光照亮度的，另一个不知道什么用，（摸起来手感不错）。

上文提到的中央扶手长度和位置不合适，本人身高170，座椅调到合适位置时，只能放个胳膊肘在上面，如果这个扶手盖子可以往前拉伸就好了。

每部车都附带演示碟片，出厂时已经置于光驱内部。

内侧锁门按钮，老表说奔驰宝马都这样，看起来提升档次，大家也可以看出玻璃上的字吧，不知道侧挡是不是双层玻璃。

昨天，也就是提车第二天，开车去接老婆，春光明媚，路边油菜花都开了，路况也不错，听着高品质的轻音乐，开着空调，突然生出一股淡淡的情绪，那就是感谢比亚迪，感谢比亚迪造出了这么漂亮的具有性价比的车子。如果不是比亚迪，我可能会开着同价位的合资车，除了牌子，啥享受都没有，另外还送钱给日本给美国围堵中国。

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